传统汽车制造商开动重新评估触摸屏的安全性和实用性欧洲杯体育，甚而有些依然开动收复物理按键的使用。

当代汽车最近公开示意，将过多功能集成在触控屏上是一个邪恶的决议。该公司行将推出的Ioniq 6电动汽车将配备带有物理按钮的中控台，而不是竣工依赖触摸屏。当代汽车北好意思筹划副总裁讲授说，他们但愿为用户提供一个更直不雅和绵薄的交互样子，以减少驾驶经过中的分神。

群众汽车也阅历了一样的滚动。在高尔夫Mk8和ID.3车型中减少物理按键后，群众收到了用户的庸碌投诉。群众首席执行官Thomas Schäfer承认，公司强调触摸屏的政策对品牌形成了损伤。因此，群众在2023年推出的ID.2 all主张车中主打复兴物理按键，以回话客户的反馈。

保时捷、良马和通用汽车也在新款车型中收复了物理按键和旋钮。新势力车企如小米汽车也在其SU7车型中保留了物理按键，并撑抓磁吸外接实体按键。这些举措标明，尽管触摸屏提供了一定的科技感，但物理按键在安全性和绵薄性方面仍具有不成替代的上风。

触摸屏的主要问题是，驾驶员在操作时必须看屏幕，这会散播他们的谨防力，加多交通事故的风险。比较之下，物理按键不错通过位置感进行“盲按”，使驾驶员好像保抓视野在路上。瑞典汽车杂志Vi Bilägare的扣问也撑抓这一不雅点，他们的测试深入，在高速行驶时，物理按键的操作速率和安全性远超触摸屏。

欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）也谨防到了这一问题，并秘书将在2026年实施的新测试中，镌汰过分依赖触控操作的汽车的安全性评分。这将影响那些莫得为要道功能提供实体截止安装的汽车制造商。

同济大学车辆工程博士龚在研建议，物理按键和触摸屏的将来应该是共存的。他觉得，关于武艺较少、主见明确的操作，如空调温度攻击，物理按键更有价值。而关于武艺较多、主见洞开的操作，如招呼操办东谈主或氛围灯建立，触摸屏和语音截止更为高效。

总的来说，车企追忆物理按键的趋势标明，汽车制造商开动愈加爱好用户需求，不再单纯追求科技感。物理按键的保留不仅提高了驾驶安全性欧洲杯体育，也晋升了用户体验。将来，咱们可能会看到更多汽车选拔物理按键和触摸屏相会聚的筹划，以终了最好的操作便利性和安全性。这种会聚不仅体现了科技的跨越，也反应了对驾驶员步履和安全需求的深刻透露。